|
Citat:
Stan je oko 1300 zavisi koliki je, ali 2 bdroom je prosek u suburb 1300. Rata za kola od 300 do 1000 sa osigiranjem zavisi sta se vozi. Treba reci da bar 10k treba imati u steku samo za ne daj boze za kamion |
Ocekivao sam nizu cenu... Tada bi imalo nekog smisla, ovako, dok se kamion isplati isti nece biti vise tako pouzdan... Gruba matematika, potrebno je oko 150000 milja da se isplati kamion (tu ubacujem troskove i za servise) , jos 150000 milja za zivot i rentanje stana, prilolice, porez, za tih 300000 milja dodas jos 50000 milja za gume i kvarove... Znaci za jedno 3 godine imaces isplacen kamion sa 350000 milja na satu i sa gomilom problema u najavi... Iz ovog ugla, za start se ne isplati novi kamion, mozda je lakse sa nekim jeftinim gurati 6 meseci pa menjati...Naravno ima tu jos 10 nacina racunanja, recimo ako je neko single, pa recimo deli stan sa nekim, ili pak ubode neku kucicu u raspad stanju da bi imao adresu... Svasta nesto sam gledao i ima zaista puno opcija, moze se naci u nekim delovima chicaga kuca za 15000$, neke su i double unit, iznajmis jedan deo, na drugi se vodi tvoja adresa (nije bas bezbedno za zivot), renta pokriva troskove, adresu imas, a zivis u kamionu i eto brzeg nacina da isplatis kamion...
Sve ovo onako nabacano i nepovezano, da sam izvucen pa da razmisljam ozbiljno ovako... Mozda maja... |
Nov kamion mozes da uzmes na max broj meseci, pa ce ti rata biti znatno niza, ali onda moras da cepas muski dok ga ne otplatis. U principu iz mojih razgovora sa mnogo ljudi i njihovim iskustvima, kamioni pocinju prve znakove kvarova i ozbiljnijih problema da pokazuju tu oko 500 600k milja.
Mozda je bolje kupiti kamion koji je presao milionce ali da mu je sve zamenjeno. Takav recimo 2009 2010 moze da se uzme za 25 30k i da nemas vecih problema. Najbolje je imati dedicated turu tj stedi kao recimo fedex koja je dobro placena i onda znas svake nedelje tacno kojinsu troskovi |
To je verovatno jasno svima, no vrlo cesto se dedicated placa slabije pogotovo ako je dobra linija i lak teret, mislim na linije od 500 milja u jednom smeru (svaki drugi dan kuci) ili 500 obe strane, bilo sad skoro na craigslist chicago-michigan ispada 1$ po milji i placaju gorivo (verovatno neka njihova procena potrosnje nerealna) a ostaju vozacu na trosak i putarine, realno tesko da bi ostalo dnevno vise od 400$...x5 dana i ispada da ti je skoro isto vozio firmin kamion OTR ili svoj dedicated, stim da kad se pokvari kamion moras sam da popravis a ovako gazda brine o tome i eto one razlike u zaradi, otopice se na prvom kvaru...
Niko nije napisao kolika je potrosnja americkih kamiona, od - do... Naravno da ima razlike ogromne pri tezini tereta... Zivo me interesuje pa ako ugrabim vreme izracunao bi koliko se uopste isplati biti owner i na koju cenu... Do sad najbolje sto sam video da nude je 1,38$ , oni koji nude procente (recimo 82% zajedno sa trailer rent) smatram mackom u dzaku jer to moze da bude ekstra a moze da bude i ispod 1$ |
Na mom kamionu je prosek 2.2$ po milji, a potrosnja 6.5 mpg, da imas da racunas.
|
To je kompanijski ili kao owneru placaju 2.2$,kako god to je dobra cifra...
A treba mi i cena dizela sa popustom koju god karticu da imas ovo je ionako otprilike racunanje... |
Citat:
|
pozzdrav,
ne bi voleo da ispadnem bezobrazan, ali video sam post o tome da je milja placena od $1.5 do $3 za turu.. Ali ne kontam da li je to za firmu ili bruto za vozaca? Ja sam zainteresovan za to da kupim kamion, ili dva i da zaposlim vozaca. Da li markoss ili neki drugi clan moze da napise iz tog ugla kako izgleda to? Kupis kamion, nadjes vozaca, sta dalje? Kako se nalaze ture ( ti juris firme da im vozis ili se prijavis kod dispecera/brokera pa ti on nalazi ture? ), koliko ide na racun firme po milji i onda koliko placas vozaca ($0.35 do $0.45)? Kako izgledaju troskovi i na kraju zarada koja je na racunu? Nemam koga drugog da pitam pa vas ovde pitam. Voleo bih ako neko hoce da udjemo zajedno u ovo,ako ima vozaca zainteresovanih. hvala |
A jesi li ti u USA ili ne?
Imas puno firmi koje traze ownere, to bi ti bio najlaksi nacin, njima placas uslugu a oni tebi daju voznje, eventualno prikolicu ako nemas svoju... ITD Sto se tice placanja, vozaci se placaju oko 0.5$ po milji, a ovo sto si citao to je za voznje od 1,5 pa ima voznji i po 4-5$, prosek nesto vise od 2$ po milji kad se sve uracuna, onda od toga odbijas troskove prema firmi, drzavi, vozacu (ako ga imas), gorivo i kvarovi... Toliko ukratko a neko iskusniji ce to preciznije |
Radim kao dispecer i cifre sa kojima raspolazete su relativne i zavise iskljucivo od marketa (trzista) koje se menja na svaka 2-3 dana. Nema tu pravila. Ova godina je jako dobra pa je gsp vozac napisao da ima rate 2,2 sto je vrlo moguce. Generalno gleda se da prosek bude oko1,9 na godisnjem nivou.
Pisem sa telefona pa nemam zivaca da dublje ulazim u pricu. Ima tu dosta odbitaka i kombinacija sa prikolicama, procentima koji idu firmu, placanje kompanijskim vozacima, bonusima za iste... |
@vlada33
Hvala na odgovoru. Nisam u usa trenutno. |
Citat:
Par rečenica bih napisao iz mog ugla o poslu u FedEx-u. Odmah da napomenem da sam još uvek novi i bez iskustva pa ne mogu da biram gde ću voziti i sa kim. Ja sam odabrao Fedex upravo zbog tog radnog vremena o kojem su mi Markoss i par prijatelja pisali. Međutim ono što ja radim u FedEx-u je daleko od toga. Za ova dva meseca nijednom nisam krenuo u utorak, a vratio se u petak. Prvo sam imao team leader-a sa kojim sam kretao u utorak u 5 ujutru, a vraćao se u nedelju oko 2-3 ujutru. To je bila dedicated tura i jasno mi je, čovek je sam ovde (kao i svi sa kojima sam vozio do sada) i tako mu odgovara. Posle mu se vratio kolega i mene premeste da krećem sredom i vraćam se ponedeljkom kasno uveče, oko ponoći. Zapadna obala, uglavnom, Portland, Sacramento, Tracy, Rialto. E sada ono najbitnije zbog čega i pišem sve ovo i zbog čega sam za sada jako razočaran u ovakav način rada - nikada nisam dobio prikolice odmah, već su to čekanja na terminalima od 6-12 h i onda posle toliko čekanja mi ne daju prikolice direktno za Čikago već me šetaju sa praznim prikolicama po zapadnoj obali. I svaki terminal opet čekanje celu noć. Po 15-ak kamiona čeka ispred, svi se guraju tamo na linehaul-u, otimaju jedni drugima ture. O timskoj vožnji da ne pričam - molite dragog Boga da suvozač ima bar minimum svesti o higijeni - juče sam izbacio flašicu sa zlatnom tečnošću pored dušeka gde stavljam glavu. Flašica je ona od 591 ml sa otvorom prečnika 1 cm. Smeće po celom kamionu. Beli luk i sardine na sve strane. Stajanje na shoulder svakih pola sata da mokri ili priča telefonom jer je baš tu signal dobar. Naravno bar vlažne maramice da kupi za posle ali ništa od toga. Onda sledeći suvozač amerikanac, control freak, koji mi nudi sendviče samo da ne stajemo nigde narednih 10-ak sati i moli me da držim nogu na gasu da bih na tih 10 sati stigli 9 minuta ranije. Puštanje muzike dok spavam. To su samo neki od primera timske vožnje. Ponavljam, jasno mi je da sam novi, da moram da sačekam još ovih četiri meseca da prođu, pa da se nadam da ću dobiti nešto svoje za stalno, sa normalnim radnim vremenom ali za sada ovo je daleko od onoga što sam slušao o FedEx-u i razmišljam se ozbiljno da se vratim na OTR ukoliko se ovako nastavi. Eto, za sada toliko od mene. Pozdrav svim dobrim ljudima. |
Mialim da je Magelan negde napisao "kamion je premali da ga dele dva coveka" i izgleda da je to cinjenica...
|
Apsolutno se slažem. Mislim da ne bih mogao da podnesem timsku vožnju... Da delim tih par kvadrata prostora sa nekim nepoznatim, da mi prdi i smrdi, nema šanse...
|
Evo i mene posle 30togodisnje kazne. Razmisljao sam dal da nastavim da pratim forum ali posle jako mnogo mailova podrske odlucio sam da se vratim.
Toske, za FEDEX ti je tako ispalo jer tvoj ovner ima takav ugovor sa fedexom. Mi konkretno do 11pm utorak krecemo iz Romeovill za Phoenix pa odande za Rialto CA. E sad po ugovoru oni mogu da nam daju ili direkt Chicago ili Kanzas pa Chicago. U oba slucaja dolazimo kuci u Subotu rano ujutru. E sad, zadnjih 4 nedelja, kasno smo polazili iz Romeoville pa smo kasnili u Rialto, a ako do 11, pola 12 ne stignes u Rialto, velike su sanse da cak i dedicated tura ne bude spremna i onda cekas 12h na terminalu. Timska voznja jeste jako specificna, jer deliti prostor od 4kvm s nekim pogotovo ko nema osnovnu higijenu, zna da bude katastrofa. Ja sam znao s kim cu da vozim tako da sa mojim kompanjonom nemam problema. Od kad su svima kamioni zakljucani na 65, onda su dobre sanse da se kasni pa samim tim i gubi se tura, zato su pojedinci u fazonu nema stajanja osim obavezne 30min pauze. Pisanje u flasu ili balon je meni ok pod uslovom da ga drzis negde van domasaja kolege jer jeste malo gadnjikavo. Ne zalecite se sa kupovinom kamiona sada jer za mesec dana polako krece za sve elog book pa pitaj boga kako ce to da izgleda. Znam da ce timske voznje biti najtrazenije jer ce jedino tako moci da se naprave dobre pare a da imas full odmor i full vreme za voznju. |
Welcome back...Markoss
Cuj ti njega, "da ne kupujemo kamion"...ma nek prvo dodje green card a kamion...njega ne moram nikad kupiti... Kao sto rekoh,sreca u odabiru teamskog vozaca je najverovatnije kljucna... interesu je me kako se blizi vreme za e-log,dali krecu lagano da rastu plate vozacima...zadnji put kada sam gledao kretalo se oko 0.5$ cak i nesto sitno preko? |
https://video.vice.com/rs/video/kami...f8df932a2d0037
Galeb Nikačević (emisija Vice) bio u Americi i snimio emisiju o kamiondžijama... Možda će nekome da bude interesantno. |
Pomoc za CDL Class A
Cao svima,dosao sam pre mesec dana na floridu.Treba mi pomoc za poganje cdl to jest za tipovanje posto sam tanak sa jezikom,da li neko zna neku foru za polaganje ili da mi kaze koje testove da ucim,voznja mi nije problem vozio sam vec po evropi.treba da mi stigne zelena karta uskoro..Hvala unapred .
|
|
Dobra Cascadia... Koji motor ima, Detroit ili Cummins? Ne deluje loše ni ovaj Volvo sa poslednje slike. :)
|
Ima Detroit sa automatskim menjacem ali svega 410 HP. Volvo sam zatekao u Amazonu u Buffalu, mnogo lep kamion, njuskas sa evropskim linijama.
|
Slažem se, baš su ga dobro napravili. Inače kako si zadovoljan poslom? Jel naporno? Da li si imao nekih problema?
|
Otkako mene i markossa nema, utihnula ova tema skroz. Ja uzeo u zakup drugu masinu, Peterbilt 579 sa Paccar motorom i 455HP, webasto, apu, automatik menjac, .....
https://d.radikal.ru/d32/1810/fb/4d518f892030.jpg |
Pozdrav svima,
Evo da guglam o kamionima pa se odlucih da udjem i. Ja u taj biznis :) Treba uskoro da polazrm testove na Floridi. Ima li neko mozda testove ili bilo koji savjet u vezi polaganja? Takodje treba mi preporuka ukoliko neko zna neku kompaniju koja koja trazi vozace? Dal da gledam nase ili Americke? Ima li neko iskustva sa box kamionima? Kakvs je tu zarada? Hvala! |
Ima ja savet u vezi polaganja. Grunfov biser - "Ako kanis poloziti, ne smijes pasti!"
Srecno :) |
O pozdrav GPS vozac tvoj rad sam bas pratio od pocetka kada si dobi green card ,malo si pisao po nestao kakva je situacija pisi nam malo...
Koliko sam skapariao uzeo si jos jedan kamion :naughty: |
pozz
nadji aplikaciju za iphone za cdl a florida i provezbaj pa izadji i polozi za permit... ja sam polagao u Cikagu pa ti iskustvo dalje ne znaci puno, sretno! |
Pozdrav svima. Prelistao sam cijelu temu, ali nijesam nasao kako izgleda ljekarski pregled za polaganje za cdl? Tj. Interesuje me konkretno da li se radi onaj test za daltoniste na njemu, i moze li se dobiti ljekarski sa tom manom? Konkretno radim kao inzinjer slabe struje i posao mi je izmedju ostaloga da povezujem tanke kablove razlicitih boja na centralama alarmnih, pozarnih sistema, da ne raspoznajem boje sve bi odlecelo u vazduh, potpuno normalno raspoznajem sve boje. Ali taj test ne mogu da prodjem nema sanse.. :wtf:
|
Nisam siguran, ali ako se dobro sećam, čitao sam pre, da ne daju one brojeve, već samo neke tračice različitih boja ili nešto slično tj. bitno je da možeš da vidiš tj. da razlikuješ one osnovne boje tj. crvenu, plavu i zelenu. Ipak nadam se da će se javiti neko ko vozi kamion i ko je prošao te preglede, da kaže kako izgleda pregled.
|
Nema one “knjizice” sa obojanim brojevima kao kod nas .... samo nesto kao semafor sa zutom zelenom crvenom ... lagano ;)
|
E ne znam koja je fora sa onom knjigom, ali ja ono ne mogu proci, nema sanse.. A imam vozacku i za kamion i autobus kod nas, doduse za kamion su me pustili nekako, za autobus nijesu htjeli nema sanse.. :grin: i onda sam poslao burazera koji je stariji godinu od mene da odradi ljekarski.. :==D: i vozio posle toga autobus na liniji hn-bg.. :naughty: nego da ne spamujem, hvala na info.. :;D:
|
Imamo li novih iskustva ovde? od kako nema markosa retko ko iznosi iskustva...
Gledam trenutno chicagodesavanja i naletim na oglas gde se nudi iznajmljivanje kamiona za 1000 $ nedeljno , bez limita na milje sa ukljucenim popravkama. Nakon toga naletim na lika na yt koji kaze da se milja placa oko 2$ kada imas svoj kamion??? Ispada da odvozis jedan dan 500 milja i otplatis nedeljno iznajmljivanje kamiona? Po toj nekoj logici ako neko vozi 2500 milja nedeljno zaradi 5000$, ili mesecno preko 20.000$? Kada odbijes to rentiranje i trosak za gorivo moze da ti ostane +-14000$ mesecno ????:blink: |
Bilo bi lepo da je tako.😏 Samo, u čemu ćeš da prevoziš robu?!😉 Računaj prikolicu, tvoju ili da iznajmljuješ, pa osiguranje za teret koji prevoziš, koje nije nimalo jeftino, pa 12% kompaniji za koju voziš. Putarine. Parking za kamion i prikolicu. Da ne ulazimo u detalje da li će baš svaka tura biti 2$ na milju, biće i više ali će biti i otkazanih i čekanja, izgubljenih dana zbog jedne ture itd.
To je moje skromno iskustvo i mišljenje.😀 Pozdrav svim dobrim ljudima. |
ajd daj malo vise informacija ako si dobar sa vremenom?
Niko nije pisao iskustvo od kako su uvedeni elektronski logbukovi? Kakvo je tvoje miseljenje sa trenutnom situacijom? Da li je vredno tih para? Jer bukvalno si stalno van kuce odvojen od porodice ... Neko tvoje misljenje koliko se moze zaraditi mesecno kao owner ili kao kompanijski vozac? Jedna stvar mi je nejasna i ne uspevam da nadjem odgovor... Drugar koji je u Chicagu mi je rekao da sa obicnom dozvolom za auto mogu da vozim sprinter? To takodje nije lose placeno , i koliko sam skapirao nema logbooka? |
Uopšteno govoreći, situacija malo bolja nego u januaru, a daleko slabija nego u novembru-decembru, što je nekako i logično za ovu vrstu posla. U špicevima sezone, oko praznika je dobro, posle malo stane i tako u krug.
Što se samog posla tiče, lep mi je kada je lepo vreme i kada sam na putu kući. Ostalo sve je tako da po pet puta nedeljno izlazim iz kamiona i listam oglase kako bih našao nešto drugo.😀 Onda shvatim da od tih poslova od 9-17 h nema 'leba, sve je manje-više 15-ak dolara na sat, a to teško da je dovoljno. Ja radim kao vozač za prijateljevu kompaniju, ne vozim mnogo, pon-čet na putu, pet-ned kod kuće. Tako smo se dogovorili i on to maksimalno poštuje. Slobodan sam kada želim, vozim gde i koliko želim itd. Vozim na procenat od bruto zarade, a ne na milju, obzirom da ih ne pravim mnogo. Verujem da kao vozač možeš čisto zaraditi 4-6k mesečno, a kao owner operator od 8-15k mesečno, sve naravno zavisi od toga koliko si na putu i koliko imaš sreće sa turama i sa kvarovima na kamionu. Takođe, mislim da moraš imati neki cilj zašto radiš ovaj posao i da ti to bude "šargarepa". Raditi ovaj posao samo zato što je dobro plaćen i tako godinama, bezidejno - ja lično ne bih nikada radio. Radije bih bio kod kuće svako poslepodne sa porodicom, plaćao račune i hranu i to je to. Da, log book-ovi, isto kao i pre, samo lakše, ne moraš da umrljaš prste hemijskom i da cepaš gomilu papira.😉 Viđao sam oglase i za sprintere, straight truck-ove, uglavnom amazon i tako te poslove. Čuo sam negde sa plaćaju, ugrubo, oko 150 usd po danu. E sad, što se tiče detalja oko dozvola i log book-a, nisam siguran i nisam od neke velike pomoći.😀 |
Naravno da mi nije cilj da provedem zivot u kamionu, cak sta vise to mi nije neka primarna opcija , ali razmatram sve mogucnosti, jer da bi poceo nesto svoje moras sto brze doci do nekih para....
Hvala na detaljnom opisu, sve najbolje, pozz |
Upravo tako - stisnuti malo zube, ispuniti ciljeve, pa posle imamo više opcija...
Srećno i sve najbolje! |
Citat:
|
Skoro sam pričao sa jednim čovekom koji je otišao u Kanadu da vozi kamion. Pre toga je vozio po Evropi i iskreno iznenadio sam se nekim njegovim zapažanjima. Što se tiče kamiona, kaže da su evropski kamioni dosta udobniji od američkih, ušuškaniji i generalno tehnološki dosta moderniji. Kao prednost američkih, naveo je naravno prostor u kabini, što je i logično, a realno to je možda i najbitnija stavka za jednog vozača koji bukvalno po nekoliko dana, pa i nedelja provodi u kamionu.
Što se puteva tiče, kaže da su, što se kvaliteta tiče, znatno bolji u Evropi, ali da je u Americi cela ta putna infrastruktura bolje prilagođena kamionima, kaže sve je široko, lako dostupno, nema zavlačenja po nekim uličicama i sl. Ono što me je najviše iznenadilo je to, što kaže da ga vožnja u Americi dosta manje umara, iako se u Evropi manje vremenski vozi. I naravno najveća prednost je što sada u Kanadi zarađuje duplo više nego u Evropi. |
Citat:
Ne bih rekao da su putevi u Evropi bolji. Istina malko su drugaciji ne znam kako ali nisu isti, a u americi jos nisam video kolotrage, narocitone na Interstate 5 ge su tri trake norma nekad i 4 a u Evropi su uglavnom 2 trake i zaustavna. Jedino sto me malo zivcira u Americi je sto im pumpe uglavnom nisu duz autoputa vec moras navratiti u grad, to mi je totalno bzvz... |
| Svi datumi su prikazani u formatu GMT +1. Trenutno vreme: 04:35. |
Copyright ©2005 - 2025, ZelenaLutrija.com by VUXYS, LLC
Forum Powered by vBulletin®, © 2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.