Znam da zvuci blesavo ali je izvodljivo. Znam gomilu ljudi koji su tako dobili CDL pogotovu ovde u Jersey-u. Mene su npr. pitali dali mi treba prevodioc kada sam polagao testove za obicnu DL, ne reko za toliko znam dovoljno engleski da mogu sam da polazem, dok su sa druge strane hispano i arapi taj dan kad sam ja polagao, vodili nekog da im pomaze i ako imaju na samomo testu vise jezicnih opcija jedno 6, 7 stranih jezika.

изводљиво јесте, али упитајте се како ћете сутра радити, возити камион широм америке, одрадити пикап или деливери, снаћи се у милион најразличитијих очекиваних и неочекиваних ситуација без знања језика? на пример, мене је за мање од 48 сати, у три различите државе, полиција заустављала и проверавала 4 пута!
како се снаћи без знања језика? ја никада нећу рећи да знам енглески, али да кажем да се ипак сналазим...
никако не могу да прихватим да знање језика за вожњу камиона није потребно... наравно, не треба вам ниво језика да разумете и проучавате шекспира, али то је огроман недостатак и ограничавајући фактор... нећете увек моћи да у невољи зовете нашег диспечера...можете и добити тикет (казну) због незнања језика...

п.с. ја још увек не возим камион...

I ja znam likove koji su polozili PTI bez znanja jezika.
To je totalna ludost... Ima jedno milion razloga.

Za par meseci moze lepo da se izvezba jezik... plus konstantna vezba u kamionu.

NAUCITE JEZIK, NEMOJ DA STE LATINOSI :blink:

Pozdrav:grin:

Krenes na West I-80 kamionom i udjes u Wyoming. Prvo na sta naidjes je POE (Point of Entry) u Cheyenne, WY. Obavezan stop za kamion i mora da se udje unutra u ofis sa papirima. Sluzbenik uvek pita "What do you haul?", "What's your destination?" itd itd... Ako provale da ne razumes eto testa Engleskog jezika od 10 pitanja. Ne polozis - kazna par hiljada...

Eto jednog od tih milion razloga. A tu cu se sloziti - ima ih bar milion zbog kog neko ko planira da se doseli u US treba maksimalno da poradi na jeziku.

pozdrav
 

Ceo dan danas citao Vase postove,sve je lepo pojasnjeno i objasnjeno.Ako neko ovde ima svoju prodavnicu i u radnom je odnosu,i zeli da ode u USA i vozi kamion....kakve su sanse,nemam nikakve kvalifikacije.Deca su mi velika,ne ozenjen,u interesu mi je da zapnem i radim tu jedno 5 godina.Toliko mislim da cu imati snage i volje.Mogu da ponesem oko 5-6 000 $ da li to moze da mi obezbedi neku vizu i poveca sanse za posao?Znaci pukao sam ovde psihicki...ne moze da se zaradi za nista normalnije od pukog prezivanja.Nije mi poenta da radim ovim tempom do 67-me godine,i dobijem penziju od 160 eura.Da me deca izdrzavaju a vec imaju svoje potomke.A i kakav je prosek starosti,umrecu sa 65 izgleda....i placao sam penziono i socijalno ni zasta.Znaci otisao bih odavde posto mi je muka od ovog ovde svega.Da,mozda sam ne zahvalan,ali ako se 20 i nesto godina mucis i pokusavas da stvoris nesto,i ne vidis nista osim golog zivota,onda je vreme uzeti i preuzeti nesto konkretnije.Znaci odlazak odavde definitivno,zamo je pitanje gde je normalnije za uspeh.

Uh odalkle da počnem...

tih 6-5 hiljada ti je dovoljno da počeneš zivot tamo. Ako zanemarimo apsekt vize, nego krenemo priču da si već tamo. Znači ti si sada u Čikagu i imaš smeštaj. Moj ti je savet da nadjes nekog ko već vozi. da budeš kod njega u kamionu i da tako naucis da vozis za to ti treba neke 3-4 nedelje. ( ipak treba naći nekog ko ce da te primi u kamion) onda kada naucis da vozis položiš vožnju, za upravljanjem kamionom)


Kada imas vozačku onda je sve lagano. Sto se pola tiče u biznisu ima mnogo para. za naše uslove jezivo mnogo. Ja sada radim za jednu drugu kompaniju, koja isto dispečuje iz Srbije. Takodje zapošljava vozace koji nemaju svoj kamion (ali i one koji imaju) ali ih ne plaća po predjenoj milji već dele profit 50/50 ali takodje i troškove dele 50/50 (gorivo i gume i popravke na kamionu) Sada zarada zavisi od tebe ali i od marketa (tržišta) ove godine je market reknuo opasno dobro.

Ali ako neces da budes svaki vikend kući. vec jendom mesečno. moze da se zaradi i preko 2hiljade dolara nedeljno, i ako nisi vlasnik kamiona. E sada ne znam kakavi su ti aspekti za dobijanje vize.

filing73
Vidi ti prvo za vizu tamo, pa je sve ostalo mnogo lakse kada dođeš ovde.
Raspitaj se za H2B vizu, vec je bilo reci na forumu.
Ima nekih agencija po BG i NS koje rade vizu za pozamasnu sumu, koliko sam ja imao prilike da cujem od ljudi. Ne znam detalje.

Sa vizom od 11 meseci (H2B) mozes bez problema da izvadis ID i posle da polazes voznju. Sa H2B vizom od 6 meseci neces moci da izvadis ID ili dozvolu.
Mozda na "gurku u las vegasu" ali sve to kosta...

Polaganje voznje za kamion je 1500$ (u Majamiju) koliko mi rekose ista cena je i u Cikagu. Samo sto se ovde vozi 2 nedelje na automatskom menjacu pa je mnogo lakse da se polozi. Kako god okrenes moraces sa nekim minimum 2 nedelje da vidis kako stvari funkcionisu.

Zarada zavisi od toga za koga vozis i kako se dogovoris. Ako vozis "po milji", placaju te koliko milja pređeš.
Npr:
Cena 42 centa po milji za pocetnika, 3000 milja nedeljno (ponedeljak-nedelja) 1260$, racunas oko 900$ do 1000$ da ti ostane.
Mozes ti i 4000 milja da vozis ali to je TOTALNO LUDILO i mozes "glavom da platis"...

Ako vozis 4 nedelje, uzmes neki prosek od 3600$ do 4900$ da ti cisto ostane kada platis, klopu, telefon...
Ovde se masa ljudi gađa sa nekim "ciframa" i ne uzima nikad prosek.
Najvise para se zarađuje kada imaš svoj kamion, što je svima jasno.

Mislim da bi bilo dobro da se "pomene" dobra kompanija. Isto tako i kompanija za izbegavanje.


Pozdrav :grin:

Kazu da ima kod nas ovde da se rade vize radne za nekih 2-3000 $ Icicu za Novi Sad da to proverim.Koliko to moze da bude regularno?Mada najlaksa mi je varijanta da nadjem neku i da se ozenim,makar joj i placao godinu dana po 1000$

Sada mozda je glupo da to kazem,u mojih 41-oj godini akjo nisam prosao sta treba da prodjem,necu nikada.Sa obzirom na uslove i zemlju gde se nalazim,nisam zadovoljan,Zato sam i spomenuo,imam volje i snage barem 5-6-7 god.jos za rad.Posle toga gledacu da prodjem to sto nisam,a cuo sam da je dobro.Odlazim odavde da nesto radim i zaradim,Ne interesuju me vikendi praznici bozici nove godine,.Ako postoji mogucnost da se radi,radicu naravno.Ako ti kazem da ne planiram ni da izlazim iz kamiona smesno ce ti biti.Ali puklo je u glavi,i spreman sam da provedem i 24/7/365 u kamionu.Jako mi je bitno da sto pre kupim svoj kamion,i da zaradjujem za sebe.Nemam 30 god.nego 40.Vidis,u ovim godinama sada,znam sta sigurno necu....Nije vise klinacki ono,moze mi se,boli me uvo.Idem da radim i tako ce da bude.Ukapirao sam da kada se taj "reset" radi,imam vremena od 36 h da prodjem nesto i vidim.

P.S. hvala na odgovorima
 

I komentarima,sve mi mnogo znaci.Mada opet radim sve naopako,raspitujem se za tamo,a jos nisam resio problem dolaska,zakljucak je da je to i najgora stavka,sve ostalo kada dodjes ide lako,u smislu da imas mnogo vise sanse ako si tamo,nego ako mastas i planiras odavde

Forum Zelena Lutrija se ne bavi ilegalnim vidovima imigracije. Shodno tome, postovi koji se time bave bice izbrisani a clanovi udaljeni sa Foruma. Hvala na razumevanju.

Oh.Nisam znao da je ilegalno zeniti se za papire .Nisam ja toliki ekspert bas da poznajem zakone svih drzava.Ako smatras da sam zlonamerno to napisao obrisi post,i udalji me sa foruma!

Moras da imaš u vidu "posledice i uslove" pod kojima koristis forum.

Kao sto si vec procitao, "Forum Zelena Lutrija se ne bavi ilegalnim vidovima imigracije...."


Pozdravljam

Pozdrav drugovi truckeriii i dispatchhh
:)

Interesuje me vasa misljenja u vezi kupovine kamiona,jer za koji mjesec sam planirao uzimati... e sad hiljadu ljudi hiljadu prica svako ima svoju verziju :)
za nekog ko misli biti u ovome poslu narednih 5god jel bolje uzeti?
-nov kamion sa garancijama i mjesecnom ratom oko 2-2,3 hiljade(pa i za par god ce se moci uzeti neka kinta nazad,iako je poprilicno skup sport uzeti novi)
-polovan za 50-60k koji je presao 700-800k km (jbg macak u vreci) :)
- ili uzeti stariji kamion za neki 10k i uloziti u njega jos 3x toliko, pa onda barem znati sta si promjeno i koliko mozes piciti sa tim :)

Polovan koji je presao 700-800k milja ne bi smeo da bude nikako preko 20k. Polovan kamion za gore pomenuti novac je ohoho precenjena igracka :)

mislio sam na 700-800k kilometara, ne milja.. a ovde u kanadi im je svakako malo jaca cjena...ea Magelan sretna godisnjica na forumu,vidim da si 4 god aktivan hehe

Hvala :)

4 godine... Nisam ni primetio da je danas :)

Sto se kamiona tice, ne znam kako to funkcionise u Kanadi. Svakako je bolje biti sam svoj shef i imati svoj kamion. Bar ovde u USA, to se isplati jako brzo.

Ma ista prica je i u Kanadi sto pre u sefove to bolje :) ja vozim isto canada-usa(tx,ca) jer voziti samo kanadsku stranu i nije bas nesto

Procitah ovaj tekst pre neki dan, pa sam mislila da bi bilo dobro da podelim sa clanovima foruma - pogotovo onima koji su zainteresovani za voznju kamiona. Suludo bi bilo sad da objasnjavam koliko se situacija sada razlikuje od onog perioda kada sam ja dosla ovde, a pogotovo u odnosu na prilike koje su bile u Kaliforniji i Americi pre 20-30 godina... no, kome god se cini da je zarada od voznje kamiona super, mozda bi trebalo da procita ovaj tekst i proba da shvati koliko je sada drugacije nego sto je nekada bilo - samim tim, koliko je mozda bolje odluciti se za neki drugi posao koji je manje placen, a potencijalno ima bolju perspektivu...

Svakoj čorbi mirođija...
 

Vidi Zano. Ne bih se složio sa tobom uopšte. Neko ko pravi 4 hiljade dolara svake nedelje (dobija ček na taj iznsos ) svakako nije low pay job. Pazi mozda si ti za neke stvari strucnjak, ali drzi se podalje od ove teme. (mnogo je ljudi u ovoj temi koji se bave ovim poslom i pokrivenu su svi aspekti, imamo owner operatore, imamo company vozace imamo i dispečara. To sto postavljaš linkove gde pise kakva je situacija, to samo znaci da ti čitaš sta je neko drugi napisao, znaci prenosis poruku nekog kome je neko rekao sta drugima da prenese.

Inače Taske. Sad je biznis mnogo bolje, tj novi gazda novo sve...

Vidi AristotelO - slatko si me nasmejao. Niti sam strucnjak za mnoge stvari, a po najmanje za kamiondzisanje - niti bih da budem, jer me zdravo zivo ne zanima :grin: Imam pravo da pisem na svakoj temi, bilo tebi to pravo ili ne, u svakom slucaju - bar nisam nepismena, niti lupam tackice i hijeroglife niti pozivam na kriminal i slicno. Da mi zabranis ne mozes (ali kad smo kod toga, bas cu da se aktiviram na ovoj temi :belj:), a uz duzno postovanje - $4k pre takse je za mene low paid job. Nama mirodjijama je ocigledno malo veci standard :1060:

Tekst se odnosi na lucke vozace, a ne na dugolinijske OTR vozace, gde je situacija povoljnija. Neko ne voli da bude stalno na putu, zeli svaki vikend da bude kod kuce i izabrao je da bude lucki vozac, znaci radi kratke relacije, preko dana, po podne je kod kuce i taj i ne moze da ocekuje neku veliku zaradu.

Eto poce da bezi tema na druge strane ,a li ne verujem da je 4000(nedeljno) low paid job. Ja ne uzimam toliko ni mesecno,ali zivimo super.

Ne radi se uopste o tome da li su ovi ili oni vozaci, radnik u ovoj ili onoj fabrici - to nije bila ni poenta, reading comprehension nije nesto cime cu ja da se bavim ovde. Na pocetku zivota ovde sve je nama sjajno i bajno u odnosu na ono sto smo imali tamo odakle smo dosli (sa izuzecima naravno, jer ne imigrira svako ovde iz ekonomskih razloga). Moja poenta je samo da koliko god su imigranti srecni sa nekim poslovima, oni koji su decenijama u tom poslu znaju za bolje. Zaposljavati nove imigrante na 1099 (totalno protivzakonito u vecini slucajeva) je idealna taktika za spustanje cene rada i ubijanje kolektivnih ugovora. Zakonska definicija 1099 je vrlo jasna (Kalifornija je pokaznjavala ko zna koliko kompanija zbog toga - ocigledno nedovoljno), kad tad svako ce da dodje do toga da preispita sta se tu desava, sta gubi a sta dobija...

$4,000 nedeljno je science fiction, jedino ako je SpaceX patentirao novi kamion :grin: Interesantno je kako se ovde ljudi zakace za najvisu cifru (nebitno da li je u pitanju plata, kirija, koliko para treba da se donese itd.) a da pri tom uopste ne obracaju pznju na desetine clanova koji objasne sve stavku po stavku.... More like $4,000 a month - sto je za mene, imajuci u vidu uslove rada, low paid job (u to da li ce neko da "vrda" po taksama me ne interesuje, otprilike znam koji su expenses na Schedule C kad se prijavljuje porez kad vozis za nekog drugog a isto tako i znam koja cifra za estimated taxes ispadne kad obracunas rate). Znaci sta - prica za malu decu, jer svako ima pravo da pise sta hoce a narod se pali...

Magelan je lepo objasnio kako idu stvari ovde, u prvom postu na ovoj temi - sad ti uzmi njegovu max miljazu, pa pomnozi sa njegovim max placanjem po milji - kako da neces da dobijes $4,000 nedeljno :wacko: Price za malu decu, zaista. Gde je porez, gde je sve ostalo? Zato mirodjije i smetaju, pretostavljam :grin: nebo je zeleno a reke crvene, kako da ne....

Aristotel...

Prva stvar: 4k nedeljno? Ko? Owner operator? Mozda, u nekoj mnogo dobroj varijanti da su uletele nevidjeno dobro placene ture. I tako mozda uleti par puta u toku godine. Ostalo samo moze da bude ili manje ili neuporedivo manje.

Druga stvar: Gde je gorivo? Gde su odbitci? Rata za kamion? Posto je ovih 4k u teoriji moguce samo za owneroperatore, dakle pojedince koji su kupili kamion, svi odbitci idu na tih 4k. E FYI, na tom ceku koji ti vidis u BGD, u CHGO je na kraju te nedelje mnogo manji iznos.

Treca stvar: Malo smo i Zana i ja duze po ovim Amerikama za razliku od tebe koji koliko se secam nisi ni krocio na ovo tlo, bez uvrede, znamo kako funkcionise poreski sistem. Ti ne znas (mozda mislis da znas), sta znaci 1099. Pa kad na kraju godine dodjes u situaciju da za poreze, SS i Medicare moras da iskesiras iz dzepa, pogotovo kad udjes u malo visi tax bracket, ovi odbitci su preko 25%. Preskocicu kometarisanje o utaji poreza koji dosta ljudi u ovom biznisu radi.

Cetvrta stvar: Demagogija na forumu je mnogo losa stvar. Pogotovo kad tome pristupi neko ko ni ne zivi ovde. Dakle, mani se corava posla, i batali fore "avioni, kamioni, milioni". Ne dolazi se u USA do miliona tek tako. Vozio ja kamion, znam kako stvari funkcionisu uzivo... I vrlo dobro znam sta znaci kad te "Uncle Sam" osamari za porez kad radis na 1099, dok ti te frasove nisi doziveo.

Peta stvar: Ko tebi daje za pravo da nekome kazes da ide sa teme? Svi clanovi imaju ista prava na ovom forumu. Zana za razliku od tebe mnogo dobro poznaje US sistem. Trucking joj ni malo nije stran, samo se devojka nije ukljucivala previse. A opet, FYI, onaj clanak o trucker-u u NJ je ziva istina. Tako zive kamiondzije koje rade po PS-u iliti "by the book". Raspitaj se malo koliko se zaradjuje po americkim trucker-skim kompanijama tipa JB Hunt, CR England, Verner, Knights, Schaffer... E to je ohoho low income...

Aristotel, ajde ako mozes kad budes imao vremena pusti mi poruku na email tosic1722@hotmail.com nije zurba.pozzzz

Taske poslao email...

Magelan da ti obasnim kako... Ako napravis gross nedeljno 8000$
Kad radi south:
a evo ako : počinjes nedelju aj kazemo: Iz Chicaga. Ponedeljak ujutru: Uzima se tura za NC. 750 milja 1400 dolara, Utorak oko podne na istovaru. Utorak uzima se tura do do GA 500 milja 1600 $ sreda kupi se tura za Houston 2100 dolara na 75 milja, cetvrtak kupi se tura do memphisa. 600 milja 1500$ i u petak se uzima tura iz memphisa 3200 dolara za NJ.
to je bila sad nedelja za vozaca koga sam ja dispečovao.
Brokeri CH-NC broker Matson roba dekstroza
NC-GA broker CHR roba Roll paper
GA-TX broker AFN Procter & Gamble
TX-TN broker Ceva graund (elekrtonika)
TN-NJ broker Knight roba FAK
-----
za svaku turu imam konformaciju koju mogu da ti prosledim na email. Jednostavno kada imas 4 vozaca po dispečaru ne moze da ne uzmeš dobru turu. Pa ako nisi ovner operator (tj si polu owner tj delis toskove i dobitak sa kompanijom, ne vozis na milje) mozes opet da vidis koliki je ček.

Plan za sledecu nedeelju, iz NJ uzeti jeftinu turu na NC ili SC posle je lako.

JA ovo sto pricam pricam jer svaki dan 8 sati gledam market. Normalno da svugde ima vozca koji manje zaradjuji ali ne zaboravi da je dispečar taj koji ti pravi pare. Nemoj ga zvati svako 5 minuta kada si prazan. Nemj biti besan na njega kada kasni utovar 2-3-4 sata. Jer i on isto moze da uradi isto sto i ti ( da pozove brokera) I nikada ga ne pitaj a sta ces da mi nadjes od tamo ako tura ide u MT ili u Kanadu ili WA ili OR ili ME VT ili tako nesto. Veruj dispečaru nemoj da mu pricas kako si svaki dan zamalo poginuo , kako te sasekli, ne drami mu zbog sati ili ako si malo spavao. Daj mu odresene ruke da ne mora da te zove za nikakve ture nego samo da ti daje ture. Svaki put kada zavrsis turu slikaj BOL posalji mu na email. Ne zovi ga sa pitanjem je li ima šta. Budi strpljiv. NE drami ako je tura 45, ako si legalan to je to, taj kamion je napravljen da vuče tu težinu, svi mi dobro znamo da nijedan vozac ne voli da vuce teške ture ali nekada mora. I ne zaboravi da tvoj dispečar nije tvoj gazda, ako ti nevalja kočnica nemoj smarati nas. Smaraj gazdu... Eto par saveta svakom owner opetaroru a i kompani vozacima.

P.S. Bio sam dosta puta u americi... Tj radim u americi ali zivim u Srbiji.

Ako ih stvarno tako dispecujes, onda bolje da ne pises to javno na Internetu, jer mi nije jasno kako legalno uklope u logbuk tako gust raspored voznje i 10 sati dnevno off-duty (sa obaveznih 8 sati spavanja), i pauza od pola sata u prvih osam sati voznje, i Hours of Service 70:8 koji podrazumeva reset od minimum 34 uzastopnih sati posle 70 sati voznje u toku 8 dana i da obuhvati dva perioda od 1 a.m. do 5 a.m. (za spavanje), jer ako ih ne obuhvati onda reset traje i duze od 34 sata, dok ne napravis ta dva perioda. I plus jos mora uz to da uklopi sva sipanja goriva (tolerise se greska od +/- 1 sat) i points of entry u nekim drzavama i eventualno DOT inspekcije na vagama. Ako stvarno tako voze oni ne da su samo neispavani, nego su jednom nogom u grobu, a drugom u zatvoru (ili im preti novcana kazna i suspenzija dozvole) jer tu konstantno mora da se vrsi tesko varanje na gorivu i falsifikovanje logbukova (koji moze da se otkrije na DOT oditu). Logbukovi, uzgred, 2016. postaju elektronski i ne znam kako ce onda da ih falsifikuju. Opste je poznato da svi vozaci malo steluju logbukove, ali ovaj tvoj raspored zahteva konstantno zataskavanje racuna za gorivo, sto je proverljivo i opasno po karijeru.

Ne znam koliko je opasno za karijeru, ali je opasno za zivot svakog od nas koji delimo put sa takvim ljudima.... da je malo neduznih ljudi poginulo zbog takvih, ovde kod nas, prema 15-ci svake nedelje neki udes... Oko para sam vec rekla sta sam imala - to nisu ciste pare ali ja i ne ocekujem od nekog ko je preko pola sveta da se razume u te stvari. Outsourcing - radis za manje pare neko ljudi ovde, vezes konja gde ti gazda gaze i cutis.... ali ono, sta da vam kazem dragi vozaci, to sad moze i na vama da se iskali: ne morate da spavate, vozite 24/7 ali obratite paznju na ponasanje i kako pricate sa dispecerom :) nema tu dva zeca, tri zeca, naljutite coveka i gledajte sta ce onda da bude! Sta vi tu sad ima da kukate nesto :)

Kakav robovski posao. Zivis dakle u kamionu? Kad imas para da potrosis ista sto zaradis? Toliko stresa... Za sta? Suvi arbajtung...

@Aristotel

To je bila nedelja u spicu sezone. Samo ti meni objasni gde je tu prostor za ona 34 sata za reset? Hoces da mi kazes i da zimi to ide tako bajno i sjajno? Ne ide. To je par nedelja s vremena na vreme i nije pravi uzorak za dobru statisticku analizu.

A sto se dipatch-a tice, tu nema neke preterane filozofije. Gomila polupismenih sebicnih nabedjenih psihijatriskih slucajeva. Kontakt sa realnoscu = 0. Diletant do diletanta. Ti ovde serviras neke price. Mani mene toga - "been there - done that". Alava ekipa koja koja gleda samo sto vise da uvali jer radi na procenat, a ti se posle sa ovima iz "Safety-ja" nadvlaci kad ti stopiraju cekove jer logbukovi nisu legalni i vreme sipanja goriva na logbuku se ne uklapa sa vremenom kad si ga stvarno sipao. Ne interesuje njega sto ti ne spavas, sto je detention po par sati, sto je saobracaj u haosu...

Meni pricati price je bespotrebno. Ja sam u trucking-u vec duze vreme, sto direktno "Over the Road", sto indirektno sredjujuci logbukove. Pokusavas da se izreklamiras? Nije ovde mesto za to. Ako ti je cilj da naivce zabedjujes po forumu - "go for it". Svi koji ne znaju situaciju i udju u ovaj biznis zaneseni tvojim marketinskim forama ce te se sa gorcinom setiti kad ih realnost osamari po nosu.

Ajmo sad malo i sa strucne strane. Psihologija je vrlo zanimljiva stvar. Pogotovo kad krenemo da malo analiziramo genezu nick-ova pojedinih clanova ovde. Neko ko voli da filozofira moze da bude zanimljiv dok ne predje neku granicu gde psihologija vec duboko prelazi u psihijatriju. Deluzije, "denial" i ostale etape "Kübler-Ross modela", gubitak veze sa stvarnoscu i konfabulacije su vec opasna stvar. Ti ne radis u Americi. Ti radis u Srbiji. Ti si jeftini outsource i radis za neku kompaniju za koju je pitanje vremena kad ce biti zatvorena jer DOT bas i ne trpi nezgode sa smrtnim ishodima, a ima ih poprilicno.

Zaboravio sam da se dotaknem dispecara. Uz svo postovanje tebe, kao clana foruma, moje iskustvo sa dispecarima je malo drugacije nego sto je gore napisano. To je, mahom, istripovana grupa lenjog olosa i nikogovica koja sa jedne strane gleda kako da udovolji gazdi a sa druge strane sebi (ako radi i na procenat) a mahom po tvojoj grbaci i da ti uvali kojekakve shit ture sa vise istovara ili neralnim rokovima isporuke ili na granici sa pretovarivanjem, gde ti ni slajdovanje tockova nekad ne pomaze. Zabole njih k... uvo (izvinjavam se, uvo se pise sa U) da li si ti stigao da spavas ili jedes i kako ces da prodjes vage ako si na granici sa tezinom (kamion je zaboga dizajniran da to povuce, ko sisa DOT, na kraju ti placas ceh, ne on).

Moj savet vozacima bi bio malcice drugaciji od Aristotelovog (soferskim recnikom receno): Dispecare treba jednom do dva puta mesecno, kad krenu da ti prodaju muda za bubrege, onako najseljackije oterati u PM – cisto da ga postavis na svoje mesto. Ne pravi dispecar pare nego ti koji vozis. Za vozacima postoji potreba, pogotovo sa iskustvom i cistim rekordom, dispecari, safety i ostala garnitura tamo su potrosna roba. Uvek ce se naci neka nova lencuga bez papira koja ce to da radi ili ce angazovati ove gladne is Srbije, Makedonije, Bugarske, Ukrajne da to rade za male pare.

ма неееее.... то је дивна прилика да се обиђе земља и зараде паре. још ако возиш са женом у тиму... нема ничег бољег!

A kad dodju deca, homeschooling? Ili truckschooling? Zvuci primamljivo...

Има у слиперу места и за децу....:==D:
OTR Life! :-) :-) :-)

Ubiste me totalno :lool:

Ja citam sve ovo - hajde da se razumemo, u svakom poslu ima koje kakvih peripetija i gluposti - kako na Balkanu, tako i ovde... samo sto na svu srecu, nisu isti problemi u pitanju. Meni je jako drago da vise ne moram da se opterecujem tim stvarima sta je i ciji posao bitniji i da sad imam neki attitude naokolo. Da, posao koji je "bitniji" odnosno "cenjeniji" u ocima poslodavca ima vecu platu - pri tom mislim na bitniji u toj industriji i u toj firmi konkretno. Kod mene na poslu toga nema, iako su naravno plate razlicite - sales executives su ti koji mozes da kazes donose pare, ali nista oni tu ne mogu dok im operations ne odradi bids i pricing, niti opet niko od njih moze bilo sta sa vendors da odradi dok se accounting ne umesa. I opet, ni accounting nema sta da radi ako sales executives ne odrade svoj posao - dakle, pricamo o sumi a ne o drvetu. Svi radimo za istog coveka, attitude bilo koje vrste je neprihvatljiv - ima takvih ljudi, naravno; samo sto se ne zadrze bas dugo: ili sami odu, ili dobiju otkaz - ili se jednostavno primire nakon par razgovora sa HR.

Zato je meni sve ovo gore smesno: nemoj ovako ili onako da pricas sa dispecerom, ili nemoj da ti vozac da po... Tako mi je drago, ali neopisivo drago sto nisam okruzena (vise) takvim stvarima. Ne sporim da ima takvih kompanija u USA, ali imam izbor da ne radim za jednu od takvih.

Sto se tice te voznje preko cele Amerike, razumem da to bude nesto na pocetku za snalazenje ili sredstvo da se sakupe pare za odredjene stvari (skolovanje, kuca). Mi o tome nismo razmisljali ni u najvecim problemima, ja se nikad sa time ne bih slozila - ni za privremeno. I, totalno verujem u sve sto je D$D napisao svojevremeno na tu temu - kome nije mrsko neka potrazi. Sta se desava sa porodicom? Kad vidjas decu? Sta ako se vozacu ne daj Boze nesto desi - da li iko od vas vozaca ima zivotno osiguranje i na koliko? Kao profesija mi je ok ako je u pitanju local posao pod unijom (usps, fedex, staples, etc.). Zavrsis i ides kod svoje porodice. Ovo drugo mi je ok - ko hoce to da radi, a ne moze nista drugo - privremeno. Karijera - sorry, I don't think so. Brak (ako ga uopste i osnujete) postaje farsa, a deca tokom vremena pocnu da te definisu kao putnika namernika - bolji odnos ce imati sa komsijom koji mu dodje na utakmicu nego sa "tatom na sluzbenom putu". To je moj stav - nema ovde da li si u pravu ili ne. Suludo mi je sve to, dzabe sve te pare ako to radis celi zivot. Ako se zbog toga emigrira u Ameriku, onda nek ide sve da ne kazem gde...

Magelan,svaka ti cast,ako ikada dodjes za BGD ili ja za USa imas od mene veceru. Veruj mi da mi mnogo znaci kada neko to,realno i iskreno napise.

Избор школе...
 

Хоћу да напишем нешто о својим размишљањима и искуствима. Надам се да нећу од стране модератора да будем оптужен за кршење правила (као да рекламирам некога), јер ми то није циљ, већ хоћу да својим неким искуством помогнем некоме...

Прво, мој став је да треба ићи у школу за камион. Наравно, многи положе за камион тако што имају друга, са којим возе камион, он им после да камион за полагање (или фирма за коју он вози) и тако без великих улагања (теоретски минимум је $50 потребних да се положи за пермит и око или до $100 за лекарско уверење) дођу до CDL-a.
Да се разумемо, као што је и покретач ове теме, Магелан, рекао а то је и истина, у школи вас науче таман онолико да положите за CDL. Тек после се уче све цаке шоферског заната, током сталне праксе (вожње).
Зашто онда мислим да треба дати $2.000 (толико се сада крећу цене школе, бар сам ја сада толико платио ову да нагласим другу школу у којој сам био)? Па, прво из основног разлога да народна мудрост каже да ко не плати на мосту, плати на ћуприји.
Ти који склопе дилове са разним "газдама" и фирмама, иако се сви редом представљају као много фини, касније су дужни да возе за њих најчешће годину дана и у сваком случају ће им бити наплаћен сваки цент од тих $2.000 које су уштедели не плативши школу, а вероватно и много више, кроз минимално или уопште неплаћеног тренинга (првих пар недеља које се возе у тиму са искусним возачем), и касније мање плаћеним миљама.
Скоро сам упознао једног младог газду, и јесте млад, али има такву беби фацу да изгледа као клинац... хвали се сада како његова компанија има 160 камиона. Мало касније се испостави, да ми три различита пријатеља кажу да бежим од његове фирме. Један од те тројице је радио за њих, јер су му платили школу, и остали су му дужни $5.000, и прича ми да су другог познаника нешто заврнули око камиона. Али, пошто тај друг нема папире, не може им ништа...не може да их тужи.
Даље, често их третирају као робове и терају да возе до изнемоглости... ево, пре три дана сам у Болингбруку видео преврнути камион са приколицом.... 9 сати ујутру, леп, сув, сунчан дан, нема снега, леда, кише.... моја претпоставка је да се возач успавао од премора, јер не знам како је успео на оном равном делу пута да преврне камион...
Да не скрећем са теме.... дакле, знам да је многима, нарочито и почетку цена ауто школе огромна, али понављам, ја ипак мислим да треба ићи у школу, коју сами платите и после тога нисте никоме дужни и сами бирате за кога ћете да возите.
Друга, по мени веома битна ствар је избор ауто школе. Ја сам ту направио грешку, зато и пишем овај пост који ће можда некоме помоћи да не прави грешке које сам ја правио.
Први пут сам дуго размишљао и прво сам хтео у једну стару и вероватно проверену школу, где је радио неки наш добар инструктор (тако сам бар чуо), али када сам ступио у контакт са њим, испало је да се он враћа за Србију. Онда сам што читајући овде на форуму, што слушајући људе око мене, одлучио да идем у "нашу" школу, у Аламо. Главни ми је разлог био да тамо има наш инструктор и да ће ми због тога бити лакше (јер ни сада, а поготову тада, нисам био најбољи са језиком). А што је најсмешније, оно због чега сам отишао тамо, због пре-трипа, пре-трип нам је држао мексиканац, који је супер човек, али енглески му је...
Да скратим... пуно је људи, и овде са форума, било у Аламу, али ја ћу причати своја искуства. Прво, јарда је благо речено никаква, са минималним деловима под асфалтом, са рупама, када падне киша то је блато... али, хајде да то занемаримо. Оно што је мени сметало је то да кобајаги постоји неки распоред, али када дођеш да вежбаш, сви се боримо за место у камиону. Пуно је кандидата и увек су два камиона на полигону и доста се чека да се вози. Проведеш пуно времена тамо, а ефективно ниси урадио много. Што се тиче пре-трипа, да не грешим душу, није га научио само онај ко није хтео, скоро свакодневно нам је мексиканац показивао и бар мени то уопште није био проблем.
Што се тиче градске вожње, ту се поштовао распоред, зна се ко када вози... Ја сам имао проблем са шифтингом, ок било је и до мене, али генерално мислим да је веома глупо (један друг са којим сам био две недеље на путу возећи камион ми није веровао да је тако) да се за апшифтинг не користи квачило а да се за дауншифтинг користи само једно квачило. Зашто је то тамо тако ја не знам, када и у књизи пише да треба да се користи дабл клач. Наравно, касније се у вожњи квачило не користи скоро уопште, али је за почетника, бар по мени, веома битно да се користи дупло квачило.
Даље... Аламо је бар тада када сам ја уписивао, био најјефтинији... цена је била за плаћање одмах $1.600 а ако се плаћа у неким ратама $1.700. И то је ОК, ако све положите из прве. Али ако паднете на било ком делу теста, плаћате $190 за поновно полагање...а ако вам требају додатни часови градске вожње, и то се плаћа (јесам ли већ рекао да ко не плати на мосту, плати на ћуприји?).
Када сам кренуо у Аламо, десет и по године нисам возио. Овде сам положио без проблема за кола, али пошто нисам имао ни возио кола, ја сам практично директно ушао у камион. Дакле, доста тога је било и до мене, али опет... после положеног пре-трипа и полигона (полигон сам положио из четвртог пута), није ми дозвољено да полажем градску вожњу, јер нисам био добар са мењачем. Дакле, ово је истина... као што је и истина да ми је власник школе за додатна 4 часа градске вожње тражио $350. Напустио сам школу.. касније сам радио посао због кога нисам био често у Чикагу (возио сам карго вен, широм Америке) и на крају ми је истекао пермит, а са њим ми је пропало све што сам имао положено на њему (пре-трип, полигон као и два ендорсмента за дабл-трипл и за танкере). Дакле, после годину дана, био сам поново на нули...
Онда сам и ја кренуо у неки дил са једним "газдом", и када сам се по повратку из Србије јавио њему по договору, укратко, испалио ме је...зато и даље мислим да требате сами платити школу и после сами бирати за кога ћете возити.
Опет на почетку, без посла, требало је изабрати где сада у школу. Раније сам чуо за Енеса, имам два пријатеља који су полагали код њега, и ја га контактирам да видим како стоје ствари... рекао ми је да је цена $2.000 и на моје питање шта ако паднем, или паднем више пута, рекао ми је да то код њега нема, дакле, нема додатних плаћања, јер је он и вланик школе и инструктор, та је цена док се не положи. И то да је најбољи инструктор у Северној Америци.
Ок, нађемо се у офису код њега и опет се договоримо шта и како, ја му опишем "мој случај", како сам био већ у школи али нисам положио, и да сам имао проблем са мењачем...и рекао је да ће све то да буде у реду.
Јарда му је некада била у Бенсенвилу (мени много ближе), али је морао да узме другу јарду у Парк Форесту. Ја погледам и видим да ми је његова јарда од зграде удаљена 43 миље, што је баш далеко, и за мало да због тога не кренем код њега.Школа се зове Road Runner. Понављам, није циљ овог поста да некога рекламирам, већ да можда некоме помогнем када одлучује коју школу да изабере.
Прво, ради седам дана у недељи... пошто сам нашао посао где сам могао да будем слободан само викендом, ово ми је одговарало јер сам у почетку ишао само викендом. Када сам незадовољан тим послом дао отказ, ишао сам сваки дан у школу (осим понедељком, када су полагања) и увек је све било по договору. Дакле, имао сам камион на располагању да вежбам колико год хоћу и могу, јарда је огромна лепа и асфалтирана (ово можда не бих помињао да у Аламу нису биле рупе и џомбе). Даље, распоред је флексибилан и прилагођава се вашим потребама...
Прво смо бацили акценат на полигон и пре-трип и то сам положио из прве. ОК, ја сам сада ипак био искуснији јер сам већ био у школи, али је он ипак имао да ми покаже пар ситница и цака које много утичу да лакше савладате најтежи део на полигону а то је англ бекинг, или познатије као гаража, паркирање.
Касније сам нашао други посао (који и сада радим) и опет је све било по договору, на часове градске вожње сам долазио када смо се договорили и када је мени одговарало.
Даље, пре изласка на улицу и градску вожњу, вежба се шифтање на полигону, наравно уз дабл клач. Ја не могу да вам опишем која је то разлика, колико је лакше мењати брзине уз дупло квачило. Тако да, када кренете на први час градске вожње, већ имате неку праксу у шифтању и много вам је лакше.
И не само то, код њега никада нисам имао ону тензију коју сам имао у прошлој школи...у прошлој школи, када сам ишао на часове градске вожње увек ми је била мука у стомаку, онај осећај када идете на испит, или имате неки контролни задатак.
Ок, уме и он да се изнервира и викне на вас, али углавном је то било код мојих грешака. Два пута сам пао на градској вожњи, али су то биле искључиво моје грешке (први пута сам прошао на жуто светло на семафору, иако ми је Енес рекао да то не смем, али је једноставно тако испало на полагању, а други пут ми се деси нешто што сам чуо да се другима дешава а мени се никада није десило, а то је да сам на семафору уместо у другу брзину убацио у рикверц... мислим, дешава се свашта...)
И после свега, када сам положио рекао сам му оно што мислим, а то је да немам ниједну замерку, осим да је далеко...
Понављам, да не грешим душу, није све било лоше у прошлој школи, и ја сам великим делом одговоран за све што се догађало, али ипак мислим да је много лакше са правим избором школе...

Ето, ако сам овим мојим писанијем бар неком помогао, добро је. Не кажем ја никоме идите у ту и ту школу, или не идите у ту и ту школу, већ добро размислите у коју ћете школу... јер, није свеједно.

Pozdrav svima. Interesantna tema.
Ovako, ja vec par meseci radim honorarno za jednu prevoznicku kompaniju iz USA, odavde iz Srbije.
Interesuje me da li neko zna pouzdano kada se prestaje sa klasicnim log bookovima vozaca i prelazi na elektronski, gde nema muljanja? Neko kaze za godinu, neko za tri itd...
Hvala unapred.

Za sada je zvanicni datum 1.januar 2016.

Takodje je na razmatranju i predlog da se na federalnom nivou ogranici brzina kretanja kamiona na 65 mph i svi kamioni zakljucaju na tu brzinu...