E pa red je da odgovorim 
. Pa uglavnom vozim Freightleiner Columbiu ili Volvo, zavisi kako kada i automatici su oba je sto mi extra odgovara. U pocetku mi je bilo cudno da vozim automatik kamion ali sada posle nekog vremena ne bih se menjao za manuelni menjac nikako :woohoo:. Sto se odrzavanja vozila tice poslodavac ga odrzava, ja mu samo prijavim problem tako da neznam bash troskove precizno ali znam da nisu mali sigurno. Konkretno menjao je kompresor skoro i bio je oko 1000$ a i sam rad je naravno skuplji na kamionu, mislim na radni sat. Truck stopovi…neznam sta te zanima o njima, ja ih kao sto sam ranije i rekao koristim vrlo kratko, samo za male pauze pa i ne mogu preterano da pishem o njima. Postavi konkretnije pitanje pa cu se potruditi da preciznije odgovorim.
Radim u Srbiji u jednoj,još uvek,državnoj firmi gde vozim autobus i gde mi je radni dan od 10 do 12 sati i gde mesečno nemam više od 2-3 slobodna dana.Plata mi je od 370 do 450 dolara(ovo pišem da bi me razumeli oni koji su zaboravili koliko dinar vredi) pa mi zato izgledaju smešne ove priče o teško zarađenim parama u Americi.Kada bih se samo dočepao Amerike poorao bih te drumove k’o Marko Kraljević.Moja poruka vama koji ste tamo-ne žalite se nego se radujte što ste otišli iz ove bede i što imate šansu da živite kao ljudi.
Ovo postade tema o kamionima a ne o Midwest-u :naughty:
Covek je pisao iz svog ugla informacije jer je kamiondzija.Niko ti ne zabranjuje da promenis tok teme.Ti pisi nesto sto nije o kamionima a korisno je o Midwestu! :naughty:
Ma ok. Mozda ipak treba jos koja tema za voznju kamiona, posto ima nasih koji to rade ne samo u Midwest-u i West-u nego bilo gde.
kolega ima li kakvih novosti!
nešto si nam nestao
E sada da je kazem nesto, ja sam dispečar kamiona za jednu americku firmu! I ovako! Vožnja kamiona može biti mnogo unosan posao, samo ako se zna raditi na pravi način. Ja imam svojih 5 kamiona koje dispečujem! sada su trenutno svi owneri! Ali totalno nije tacno da ne može mnogo para da se zaradi! (evo i dokaza) Svake nedelje mi gros izadje preko 5000$ dolara i to prosek bude preko 2,po milji na praktične milje! (imam izvestaj pa ko ne veruje slobodno može da dobije da vidi) što se tiče kompaniskih vozaca imao sam par njih i svake nedelje sam im pravio poreko 3000 milja, (sada je proradio north) Ali svaki moj vozač primi minimum ček oko 2500-3000 dolara na nedeljnom novou! To je za ownere! E sad sto se tiče log buka ako si majstor i znaš da ga našteliš onda se ne sekiraj! Svakako owneri mnogo više zaradjuju! To je stručno mišljenje dispečara koji ima uvid sa druge strane ovog posla!
Pozdrav!
To je odlican novac na nedeljnom nivou, a sada napisi ovde ljudima koliko kosta nov kamion, koliko kosta osiguranje, koliko kosta servis na kamionu kad odu gume, kocnice…
Onda isto tako interesantno pitanje je koliko ti ljudi noci provedu kod svoje kuce u toku sedmice.
poz.
Istina je da owner operatorima moze biti toliki cek, ali kao sto rece landlord, odbici su OGROMNI. Osiguranja deru. Kad krenes da vozis prvo ti u prvih 10 nedelja odbijaju escrow (deductible), negde je to 100 a negde i 200 nedeljno. Occupational insurance je mesecno 135.Owner operator, ako ima vise kamiona placa i kamiondziju koji vozi drugi, treci, peti kamion… Ako iznajmljujes prikolicu i to je minimum 150 nedeljno. A tu je i rata za kamion jer se to ne kupuje za gotov cash. A i ako ga kupis za gotov novac to je neki izraubovani krsh kom ce svaki cas nesto faliti. Obicna zamena ulja - 300. O ostalim poravkama da i ne govorim. Pa kad se par nedelja za redom zalome kvarovi na sred puta onaj isti owner operator moze da bude u veeeelikom minusu. Ni jedan road service ne izlazi na teren dok ti ne rezervise $700 na kreditnoj, a popravke na putu su i po par hiljada dolara. Sume sumarum - jako skup “sport”.
Neko ko nije owner operator, na dry van-u tesko da ode na vise od 40 centi po milji, a to je zarada pre odbitaka. A kad dodje april, onda se ide kod posebnih “racunovodja” koji rade sve moguce i nemoguce radnje ne bi li se takse sto manje platile. Kompanijski vozaci koji voze over the road su kuci mesecno u proseku 3-4 dana… Taj isti vozac na putu, hteo ne hteo, jede po truck stopovima pa dnevno tesko da mozes da prodjes bez $30 (to je ono “hleb i voda”).
Jedno je sigurno, koliko god ceo taj posao bio “tezak” recicu samo da je to (bar za nas u Chicagoland-u) jedan od nekolicine poslova koji moze obezbediti kakvu takvu egzistenciju.
било би лепо, а верујем да би занимало доста чланова овог форума, да неко из прве руке, дакле возач или власник камиона напише реалне ствари о животу камионџија и наравно заради (ваљда то није нека велика тајна), али после одбитака пореза јер је само то реално.
колико се зарађује по миљи оквирно, колико се недељно пређе миља, да ли има и које бенефиције (здравствено, пензионо…), колико има слободног времена…
такође и ово о чему је магелан причао, колико и какво се осигурање плаћа за почетнике а и касније…
ако има неко ко је возач камиона а хтео би да са нама подели своје искуство, позитивне и негативне стране овог посла, да се разреше недоумице…
Kanim se vec nedeljama da napisem nesto na tu temu, jer sam (hteo ne hteo) i ja na kraju stigao do CDL-a i kamiona.
Kako smo ovde malo odmakli od teme, stavicu to na posebno mesto.
Interesuje me sta je bilo sa postavljacem teme i kako se snasao. Da li je to bila timska voznja za FedEx na pocetku? Bilo bi interesantno da nam da update.